Mavic Crossride UB

ランドナーだけじゃなくてこちらも旧車となりかけてるTREK 970SHX　1997モデルですが、ホイールを新調しました。

といっても、世の中のＭＴＢは完全にディスクブレーキが主流。
Ｖブレーキ対応の完組ホイールって選ぶ余地がない、ほとんどワンメイクじゃないか（笑）
ということで、選ぶ余地もなくＭＡＶＩＣのクロスライドＵＢを購入。
http://japan.mavic.com/hoiru-mountainbike-kurosuraido-ub#.Ukb2YdKmGSo

カセットスプロケットはお店に在庫があったALIVIOグレード（８速なのでこれもまた選ぶ余地があまりない）の11-32Tをつけてもらいました。全部で２万数千円なので、安いですね。もっと早く買えば良かった。


前後で1,700gだそうです。フロントは実測で約800g弱


付属のリムテープをはめてっと。


クイックはこれくらいの重量です。


こんな感じになりました。なかなかカッコイイ。
しかし、乗った感じスムーズだけど軽い感じがしない・・・


なんと、純正ホイールの方が１割くらい軽かったということで。

英式バルブ→米式バルブへチューブを交換する

わざわざブログに記すことでもないかもしれませんが、

携帯ポンプが使いやすいこと
虫ゴムの劣化で交換するのが面倒になったこと
いざとなればガソリンスタンドで空気入れちゃえること

などから、ランドナーの英式チューブを米式チューブに交換してみました。
と言っても、穴の大きさが同じなので、

英式バルブのチューブを外して・・・


そのまま米式バルブのチューブを入れて空気を入れればOK。

MTBのシフトレバー交換

MTBの後のギアがうまく変速できなくなっていたので交換しました。

部品は、ちょっと昔に買ってあったAlivioのコンポ。左右セットで２千円ちょっとでした（笑）。８速なのでこれより上のコンポは手に入りません（最低でも９速）


元はLXが付いていました。


で、グリップがなかなか外れない・・・
いろいろ試したあげく、ボール用の空気入れを突っ込んで空気を送ったら割とすっと外れました。


位置あわせして・・・


ワイヤの端もヤスリで削ります。




グリップも新しくして完成。
左はXT、右はAlivioというアンバランスな組み合わせになりました。

ランドナーレストア（５）ハブのグリスアップ

フロントハブのがたつきがあったランドナー。
フロントだけなら、自分で調整してみるか、というか、調整するならグリスも入れちまえってことで。

13mmのハブスパナを買えばいいんでしょうけど、高いので、ホームセンターで類似のものを探してみたところ、ディスクグラインダー用両口スパナというものがあったので、買ってみました。


厚さ3mm強。微妙に入らないので・・・


ヤスリで削ってＯＫ！（笑）


17mmのレンチと組み合わせて、２２年の時を経て明かされるハブベアリングの状態。


・・・・・・


反対側にマグネットトレイを置いておいて、シャフトを抜きました。
グリースがないのでポロポロベアリングが落ちてきました。


グリスが少し残ってました。こんな感じで。もう固形です。


玉押しには傷が入っているようですが、代わりの部品を買っていないのでそのまま封印しようかと思います。


パーツクリーナーでベアリングもきれいにしました。


普通自転車にはデュラグリスというのを使うようですが、ツーリストとしては（意味不明）、ここはＡＺの「袋入りリチウムグリース」で。１９８円。


蛇腹式、意外と使いやすいです。
たっぷりのグリスで埋めて、


ピンセットで玉を戻しました。


この後の調整のところが、ゴリゴリとかスルスルとか難しいようだったのですが、自分は手で玉押しを少しきつめに（ゴリゴリまで）押し込み、次にロックナットも手で止まるまで押し込み、最後にロックナットを17mmレンチで押さえながら、玉押しを13mmで緩める方向に回して止めたらうまくいきました。

シフトワイヤも変えたいけど、とりあえずこれで乗れるところまでいきました。


後日、大きいダイソーに行ったら「板スパナ」なる商品が。
13mmならこれで良かったのかと思います。

ランドナーレストア（４）ブレーキケーブル他

ランドナーなので、カンチブレーキです。
効かない、というのが最近のネットでの評判ですが、２０年前はこれでサイドバッグつけてテールスライドさせたりしてた（←あほ）ので、それほどでもないかと思っております。
ブレーキシューは当時雨の日でも効くと定評のDEORE DX。


さすがにこのケーブルでは恐いので、交換します。


トップチューブの中に入ってるアウターも錆でこんな感じ。


しかし、新しいアウター、向こう側から出てこないorz。しばらく格闘しました。
なにかいいやり方あるんでしょうか？


カンチブレーキのアーチワイヤー。
もうカンチなんて使ってないから手に入るのかと心配したんですが、東急ハンズにありました。


仮止め。チドリの向きってこっちで良かったのかな・・・
リアのブレーキはDEORE DXに換装してます。シューはXTです。


輪行ヘッドも分解してキレイにします。
上下とも、ベアリング押さえのスプリング（？）を外し、ベアリングを取り出しました。


一つ脱走しようとしてますが（笑）


完成、ではありませんが、とりあえず乗れる状態になったかと。
ペダルは、tiogaのシュアフットがあったので取り付けてみました。
ブレーキアウターの高さが変ですが、まぁいいか。


試乗。
ランドナーだ・・・

しかし、フロントのハブにがたつきがあります。
このままではちょっと乗れません。

続く。

ランドナーレストア（３）タイヤ交換

古いタイヤ。
リアはアメクロタイプの三ツ星トリムライン（懐かしい）。確か旅行中にすり切れて稚内の自転車屋に飛び込んだらたまたま在庫があったものでした。しかし、トレッド面もサイドもひびが入ってしまっています。


オープンサイドのフロントは・・・こりゃダメだ。


なので、ランドナータイヤを２本４千円ほどで注文しましたら、
大きな箱が届きました。


タイヤがそのまま入ってます。最近ケブラービードの折り畳んだタイヤばかりだったので、こういうの新鮮。


今、この時代に650Aのランドナータイヤがまだ手に入る幸せをかみしめて（大げさな）。
35Aだったらママチャリのチューブ（1-3/8)使えるけど。。。
（38Aが好みだしずっと使ってきてたので文句はないです）


ビニールをくるくる巻き取っていくのも昔は良くやりました。


チューブは我が家のデッドストックを活用します。
15年程度前に買ったと思われる。


三つ星だ！！


しかし、堅い。指紋なくなるかと思ったくらい。


「Panaracer COL DE LA VIE Randonnee」誇らしげにランドナーと書いてあります。


まだまだ続く。

ランドナーレストア（２）チェーン磨き

次は、チェーンまわりを少しキレイにしてみます。




別に大事なデートが控えてる訳ではありませんが、数日爪が黒くなるのを避けようと薄手の手袋付けて作業したんですが、チェーンリングとチェーンの間に挟んで穴が空きやはり手は汚れました。


ちょっと油をかけただけで汚れがにじみ出てきます。


それに、チェーンの汚れが固まって渋くなってる・・・
これが数年前に乗って歯飛びが起きた原因じゃないかと思うんですよね。

結局、ぼろ布だけではどうにもならず、細いアーレンキーでコマ間の汚れを掻き出していきました。

フリーもこんな感じのを。。。


拭き取った。
アルテグラの13-26の８段だったかと。


日が傾き出したので、この日は終了します。


斜光に輝く（？）チェーンリング。


続く。

ランドナーレストア（１）

実家の裏手に放置してあったランドナーを引き上げてきました。
1990年のミヤタのアルフレックス・ツーリズム。
泥除けなくって、純粋なランドナーからはかけ離れた姿ですが。


サンマルコロールスの皮サドル。入手経路不明。　


Ｗレバー。アルテグラ600ですが、これはリア６段→８段に交換したときあわせて変えたものです。
レバーの間のステッカーは北海道で電車に乗り合わせた東藻琴村（現・大空町）役場（と思う）の方に戴いた「村おこし」（？）のシールですが、東藻琴村に行ったかどうか記憶が定かではない・・・


で、
2008年に一回だけ小治しして乗ってみたんですが、それからまた４年半放置されてまして。
で、こいつをまた直して乗ってみようという試みです。
「レストア」とは書きましたが、本人の性格上、乗れる程度の修理しかしませんが。

ちゃんとグリス塗って放置したようで、ハンドルもシートポストも固着してなかったです。


輪行ヘッドを外していきます。


黄色いステッカーは、稚内のお天気屋のステッカーです。
だいぶご無沙汰してますが、マスター、元気かなぁ？


フォーク抜けた。


キャリアも外しちゃえ。
といいつつ、20年以上外したことのないキャリア。556かけてちょっと格闘・・・


外れました。
ブレーキも取ってみました。


続く。

ランドナータイヤのメモ

復活させようか、どうしようか。
------------------------------

http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00280138
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item13301700005.html
パナレーサー　コルデラヴィ 650x38A　アメサイド630g　オープン400g

昔仏式チューブとセットだった気がするけど今は単品？
でもまだ買えるのかー。
チューブは38だと１1/2だから、1.5？

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-tube.html
リム側にバルブを通す穴が必要ですが、英式と米式は同じ大きさです。仏式は一回り小さくなります。

------------------------------
復活するなら米式だろうな。ポンプが米式だし。

試走 新東名高速

行ってまいりました。「ふじのくにCYCLE FES. 2011 in 新東名」（大会HP）



完熟歩行じゃないけど来年開通なのできっと九州行きに使うだろうから見てみたいってのもありましたし、高速道路を自転車で走る機会ってのもあまりありませんし。
ちょうど「富士山を見ながら親子サイクリング」という、距離35kmと小学生にしてはちょっとハードかな？と思えるカテゴリーがあったので、上の子とエントリーしました。おれも高速道路だと飽きそうだからそれくらいの距離でいいや（笑）

自転車暦20年以上になりますが、イベントに出るのは初めてです。
駐車場や受付の混雑に圧倒されてしまいました。


ホントは8:48スタートだったのが、１時間遅れの9:55となりました。
この１時間遅れが帰り効いてくるんですが・・・まぁのんびりスタート地点へ・・すげぇ人。
低学年の子もけっこういましたが、ぴちぴちの服を着てロードに乗ってる子もいました。親もローディーが多かったです。自分は服装はデニムにダイソーの指切り軍手で、子どもに自転車も格好も一番ぼろいと言われました。


登り坂にさしかかるとだんだんばらけて来ました。
めちゃくちゃ広い路肩に勝手に止めれるので、ゆる〜い感じです。




往路は向かい風になりました。
学生の頃、「背中が大きいから風よけに丁度いいです」と言われたことを思い出しました。子どもに自分の真後ろを走らせます。

１時間ほどで折り返し点へ。


エイドステーション。みかん美味しかった！
バナナ・おにぎり・水もありました。


新規格の高速で勾配が緩いとはいえ、やっぱり登ってますねぇ。写真ぶれたorz
標高差は100m程度とはいえ、緩い登りが5km続くので見た目以上にかったるい。


富士山キレイです。


追い風になった帰り。
下りは子どもにガンガン漕がせて時速30km出させて、１時間ほどで戻ってきました。



初めてのイベントでしたが、楽しかったです。
今回、エントリー代が二人＋駐車場で１万円でしたが、ここまでお膳立てしてもらえるからこんなものなんだろうな。
車の心配をしなくていいってのもいいし、走ってる人が他にいるってのはいいもんだなと思いました。いつも一人で走ってるからなぁ。


−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
走ったところ＠旅レコ


−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

で、そそくさと会場を後にして、地元でやってる２番目の子のサッカーの試合見に行こうと思ったんですが、12キロ１時間半の珍しく動かない渋滞に捕まってしまって間に合いませんでした。。。

新東名高速

明日ちょっくらチャリンコで下見してきます。



１週間前のマラソンは運営がダメダメだったらしく、祭りになってますが、今回はどうでしょうか。
------------------------------------
と思ってたところ、こんなメールが来た！

11月27日開催の「富士山を見ながらサイクリング」には、非常に多くの参加者が来場いたします。同競技の受付時間は午前5時〜7時15分となっておりますが、午前５時30分頃からは会場へのアクセス道路に交通混雑が発生することが予想されております。
そこで、同競技参加者の皆様には、できるだけ早めに駐車場に到着していただき、受付をお済ませいただきますようお願いいたします。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

続きを読む（新東名マラソン関連記事）

片瀬西浜

いい天気！
8月最後の日曜日。
雨も降らなそうだし、ちょっと涼しい。
久しぶりに自転車に空気入れて、１時間ちょっと走って海まで来ました。

ミッドナイトラン

天気もよかったので、みなとみらいまで自転車で行きました。家からは1時間くらいの道のり。


しかし、用事が長引いてしまい、終わったのが11時過ぎ。久しぶりに夜中に自転車に乗ることに。夜風が心地よい追い風になって、気持ちよく走れたです。

まぁチャリ通してる人はこんなん珍しくないんでしょうけど。

久しぶりに夜走って思ったのは、道が暗い！
市内の国道でも真っ暗な箇所がありました。

途中、コンビニとかラーメン屋とか牛丼屋とか誘惑が多くって。でも家でご飯を食べるので、ここはグッとガマンで・・・

林道黒牛折草峠線サイクリング

そんなわけで、今回セレクトした場所は、駒ヶ根市の南、陣馬形山。中央アルプスの眺めが素晴らしいところらしいのですが、麓の村から頂上付近まで舗装の林道が通ってまして、それが林道黒牛折草峠線なようです。中川村中心部からの標高差は850m位かと思われます。

デポ地の中川村、大草城址公園より。10時。

なんかこの残雪の中央アルプスが見れただけで「もういっか」と思ってしまうのですが、心を鬼にして（？）出発。そこまで思うならサイクリングなんて辞めちまえばいいのにって（笑）



アンフォルメル中川村美術館の先、看板に従って細い道を登って行きます。けっこう急登で、早速押しが入ります。


クマは会いたくないなぁ。


細い道を登り切って、「風三郎神社」のところを左折。


林道黒牛折草峠線入口。あと５キロ。で、500m近く登るんで、難航しそう。
で、予想どおり時速６キロペース。既に足はぱんぱんに。


別の林道（おそらく中組陣馬形線）との合流のあたりで視界が開けます。
こちらは西側で飯田方面を望んでます。東側には雪をかぶった南アルプスの山々が望めます。

そんなこんなで、２時間で頂上付近へ。
頂上にはキャンプ場があって、その奥に更に上へ登る階段がありました。


これを登ると・・・

続きを読む

2年ぶりに走りに行く

@MTB。
ちょっと去年はいろいろあって忙しかったからねぇ。

ここんところ、自転車に乗ると、


権兵衛峠では転んだり…


車坂峠では転んだり…

その昔会津の山中ではクマの横を通り過ぎたり…

としてるので、久しぶりに走りに行くとなると、それはいろいろ心配。心配ならやめりゃいいんですけどね（苦笑）

体力的な不安もあります。
かつてのように一日100km、峠2個、登り標高差1000mなんてコースにすると、途中で動けなくなってしまいそうです。

さあ、どこ行こう？
GWのさなか、時間的に余裕がある。かねてから行きたかった、ここなんてどうだろう？


大きな地図で見る

妙義山道路＋妙義荒船林道。
妙義荒船林道は、10年位前に軽井沢側から降りてきたことがあります。
今は何カ所かの土砂崩れで完全に廃道となっているようですが、当時でも既に崩壊している箇所があり、車の通行は難しい状態でした。その時は時間切れで、妙義湖側に抜けずに中之岳林道から下仁田側におりてしまったので、ちょうど裏妙義の部分が残っている状態。いつかこの部分を走ってみたいと思ってるし、妙義山の桜はGWが見頃な様子。標高差もさほどではないし、ダートもあります。
こんな感じでちょうどいいコースなんですが、２年ぶりに走りに行くのにいきなり通行禁止（？）突破はちょっとなぁという気がします。

1000円高速ももうすぐ終わりだなと思うと、もう少し遠いところに行ってみたくなってきました。

ということで、妙義はやめ。
そして、ソースカツ丼のエリアへ。

5時過ぎに家を出て、６時半相模湖インター。


岡谷の分岐は直進。伊那谷へ。


中央アルプスの山々を望む駒ヶ岳SA。ここでソースカツ丼。


相模湖から190km、松川インターで下ります。
高速料金通常3650円のところ、1000円。


国道に出て北へ若干戻り、「日本で最も美しい」中川村へ。


村役場近くの公園に車を止めて、本日のスタートです。



（つづく）

ＭＴＢリジッドフォーク化(2)

ＭＴＢリジッドフォーク化(1)の続き

そんなわけで、テスタッチの「ＭＴ−Ｃカンティリジッド」というクロモリフォークをお店にオーダー。
しかし、これって色を指定しなきゃいけないんですよね。
http://www.testach.com/order/index.html#2
このリンクのとおり４３色・・・・迷いますわ。
今の自転車、当時の(1997年）トレックカタログには「ドライチタニウム」なんて名前が付いてる、つや消しのシャンパンゴールドみたいな色ですが、おそらく同一の塗装ってのは難しいでしょう。

では、何色にしようか？
　×　黒・・・カーボンフォークに未練あるみたいだなぁ
　△　赤・・・ＴＲＥＫロゴやスリックタイヤが赤なので、ちょっといいかも
　○　黄・・・今までのロックショックスのイメージを踏襲。明るくていい♪

下の注釈に「◎全色マット(艶消)塗装も可能です」なんてある。ﾆﾔﾘ(￣ー￣)
ということで、イエローのマットで決定！
納期は約１月ということだったのですが、地震もあったししばらく無理かなと思っていたら、意外と早くモノが到着！

こうして、新しいフォークが付きました。　こんな感じ。

続きを読む

ＭＴＢリジッドフォーク化(1)

この時ちょっと書いたのですが、ダメになっていたMTBのフロントフォーク。

最近のサスペンションフォークは、ストロークが長いのはいいんだけど、ちょっと重いよな。今付いているロックショックスは1210gの軽量なものなので、重くなるのは避けたい。
ネットでいろいろ物色していると、テスタッチっていう東京サンエスが出しているリジッドのカーボンフォークが目に留まりました。745gと、なんと0.5kg近くも軽くなります。工賃込み3万円くらいで交換できそうです。

一方、同じブランドでクロモリのフォークもあります。重量は200g重くなりますが、フレームがクロモリなので、フルクロモリのリジッドバイクなんてなんかアナクロな感じもいいかなと思ってしまいます。１万円安いしなぁ。


http://tsss.co.jp/catalog/vol18/digibook/pdf/0022.pdf　より

カーボンフォークは衝撃吸収性がいいと聞きまして、軽量なことと合わせていいことづくめのような気がするのですが、果たして、カーボンの耐久性ってどうなんでしょう？
砂利道とか大丈夫なのかなぁ。造りは違うと思うのですが、グランジのカーボンストレートフォークなんかは、オフロード走行はやばいみたいな注意書きもあります。それに、常日頃チェックしているレーサーさんならともかく、ベランダに雨ざらしして10年以上放置した状態でもし万が一折れたりしたら嫌だなぁ、と。

そう考えると、やっぱりクロモリだなーという結論。

こんなことにおいてもリスクを取れなくなっているのは悲しいんですけど、家族のこと考えたらしょうがないかな、と思います。

アヘッドフォークの交換はどうも専用工具が必要です。
とはいえ、十数年に一度の交換のためにわざわざ買うのも大変だし、作業時間もないので、ショップにお願いしたのでした。（続く）

フロアポンプ 他

物欲系のことをいろいろ書いてると、何のブログがわからなくなってきて、でもそのカオスなとこが良かったりする、と自分では思いこんでます。でも何一つ買ってなかったりして（貧）

で、今日は自転車の話に飛んで、

ランドナーをスポーツサイクルと呼ぶかどうか微妙ではありますけれども、一応、1990年代初めのランドナーからスタートして、スポーツサイクル暦はもう２０年以上であるのですが、そういえばこの20年で、携帯用ではない、まともな空気入れって使ったことがありません。お恥ずかしい限り・・・

英式バルブのランドナーは、普通の空気入れでOKだし、フレンチバルブのＭＴＢも、携帯ポンプだったり、「コーナン３８０円」足踏み空気入れ＋米仏アダプターで入れちゃったりしてたのでしたが、このコーナン空気入れのホースが空気漏れするようになって、ようやく重い腰を上げたのですが・・・

まぁどれを買ったらいいのか、まったくわからない。

で、毎冬恒例のＭＹＸのセールに行って、たくさん並んでたこのポンプを買ってみたところなのです。

ライトウェイ　SERFASポンプ FP-200
http://www.riteway-jp.com/pa/serfas/item/046711.htm

で、大きなポンプって、こんなに空気入れるの楽なのか、と思います。
airboneのミニポンプとの比較なので、当たり前でしょうけど（笑）
メーターが上にあって見やすいし。

で、空気入れたはいいんですが・・・



ちょっとこのショック、こんな抜けちゃって、もうダメなんじゃないかな。

ロックショックスのINDY SLなんですが。
重さ1,210g（当時のカタログ）で、今ってこんなに軽いショックないだろうな・・・

まぁ、もともとランドナーでダート走ってたんで、これを機にフルリジッドにしちゃうのも手かな、と。でも、どうせ普通のフォークにするなら軽くなる方がいいな、と、カーボンが欲しくなっちゃったりするんだけど。
こんなの↓
http://www.worldcycle.co.jp/item/9101.html
ショップに頼むと、工賃込み３万円かーと思いつつ、0.5kgの軽量化は魅力的。

デジカメやめてこっちにするかなぁ。

リペア＆トライ

「トライ＆エラー」というのが普通の用語なんでしょうけど・・・

ようやく涼しくなったので、自転車に乗ろうという気にもなるものなんですが、こうして久しぶりに乗ろうなんていうと、どこか壊れてることが多くて、最初に「リペア」となるわけです。

で、その原則どおり、今回はタイヤサイドが切れてました。前にもそんなことがありましたが、今回は出掛ける前にタイヤを交換。

今回はパナレーサーのクローサーという、1.25幅のつるつるタイヤ。



久しぶりなので、１０分も走ると足がねを上げてきます。情けない。おまけに、前後1.25のスリックで近くの森の中に入っちゃって、ダートも恐い。身体が忘れてる、って感じです。

最近は疲れを貯めたくないので、自転車は早々に切り上げてミラでも乗り回そうと、２ヶ月ぶりにエンジンをかけたら、こちらはパワステがいつの間にか壊れてました。普通には走れるんだけど、車庫入れが・・・よいしょ!!って感じで（笑）

たまにしか乗らないって良くないですね。

花冷え

いやぁ、寒かった。
桜の花はこんな感じで。

花吹雪や三分葉桜が好きなので、見頃はもう少し後かと。

今年は花粉症も軽くて楽。んで、ぼーっと桜を見ながら自転車に乗っていたら、石に当たってパンク。。。
これを機に、1.25幅のTservから、ごついブロックタイヤに履き替えました。今年は砂利道走れるといいな。