2010年08月31日

やまぐち号

山口線の蒸気機関車って、横浜からだと遠い遠いはるか遠くに走っているらしい乗り物で、自分が子どもの頃は、親におねだりするなんて考えもできないくらい、遠い世界の乗り物でした。
実際小郡インターまでは車で12時間くらいかかるから、やはり今でも遠いには違いないんだけど、北九州をベースにすると、「ついそこ」に走ってるように思えてしまいます。

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「快速」なので、指定券は大人510円。子どもは半額。乗車券別。
そんなわけで、運良く切符もうまく1ボックス分取れたし、乗りに行きますか。
・・・ってこんな軽い気持ちで連れて行ってもらえる子ども達が正直うらやましいですよ。
なので、九州まで車で14時間かかることくらい我慢しろ(笑)

というわけで、小倉から鈍行を乗り継いで着いたJR新山口駅。「小郡」というほうがいまだにぴんと来ます。
ここは新幹線の反対側。駅前にセブンイレブンがありました。
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10:20すぎに入線。
後ろ向きで、機関車が一番後ろで入ってきました。
入って来るなり沢山の人が押し寄せてくるので、写真を撮るのは難しかったです。
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posted by えすぷれそ at 01:11 | Comment(0) | TrackBack(0) | 電車の話 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年08月30日

阪九フェリー

http://www.han9f.co.jp/ ←この「han9f」がわかりやすい。

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北九州都市高速の大里インターから10分ほど山越えすると、地元(?)の人が「裏門司」と呼ぶ新門司港のフェリーターミナルに出ます。
ターミナルそばにセブンイレブンがありました。
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でけえ船だ。。。
乗るのは「つくし」。平成15年建造の新しい船。
長さは200m近いので、10両編成の電車とほぼ同じ長さです。

夏の盆休みの時期なので、お値段は少し高め。ドライバーはこの値段に入っていますが、このほか大人1名、小人2名で、あわせて3万円ほどかかります。
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この日は満席でした。
2等船室、いわゆる「雑魚寝」ですが、乗り場で「整理券」のようなものを渡していました。船室と寝場所の番号を記載した紙でして、慌てて座席確保をしないでもいいようにしてくれていました。

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乗り込みます。船の4階部分へ。

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posted by えすぷれそ at 23:11 | Comment(0) | TrackBack(0) | お出かけ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

ルートビア


初めて飲みましたが…

湿布薬溶かして飲んでるみたいだ。ちょっと…
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posted by えすぷれそ at 22:39 | Comment(2) | TrackBack(0) | もぶろぐ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年08月28日

角島へ

国道199号線を下関から北へ向かって、
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特牛のあたりから県道に入り、「角島」へ左折
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ひょ〜〜〜!気持ちいい!!
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高いところからみると、こんな感じ。
とても青い海です。この対岸が角島です。
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青い空。
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海沿いの駐車場へ。
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つづく


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2010年08月27日

東名を西へ その2

皆さま、残暑お見舞い申し上げます。
ってもうすぐ8月も終わってしまいますが、まだまだ暑くって。。。

この夏の高速道路ですが、7月16日の報道では、
「お盆の高速道、無料化で昨年以上の大渋滞に 4社予測」(asahi.com)
高速道路4社は16日、お盆期間(8月5〜18日)の全国の高速道路の渋滞予測を発表した。「休日上限1千円」値下げが適用される週末に交通量が集中する。また、50区間で実施中の無料化の社会実験の影響で、10キロ以上の渋滞は596回と、上限1千円を平日にも適用した昨年の実績(546回)を上回る見通しで、各地で大渋滞の夏になりそうだ。


ということで、8月7日には、
「お盆の混雑始まる 中国道では40キロの渋滞」(asahi.com)
お盆休みをふるさとや行楽地で過ごす人たちのラッシュが7日朝から、本格的に始まった。高速道路は、土日の通行料を上限千円にする割引制度や一部区間の無料化の影響で、各地で渋滞となった。
 日本道路交通情報センターによると、同日の午前中で中国自動車道下りが宝塚インター(兵庫県宝塚市)付近を先頭に約40キロ(中略)の渋滞となっており、夕方ごろまで断続的に続くとみられる。


でしたが、結局のところ、
「お盆の渋滞、大幅減 深夜・早朝の利用増加」(asahi.com 8/18)
高速道路各社は17日、お盆期間(8月5〜16日)の10キロ以上の渋滞は448回で、昨年(520回)より大幅に減少したと発表した。各社は今年、「休日上限1千円」割引と全国50区間の無料化の影響で過去最多の渋滞を予測していたが、渋滞を避けて深夜や早朝に利用する人が増え、予測を大幅に下回った。


ちゃんちゃん。

と、「各地で大渋滞の夏になりそうだ」という中、またしても東名を西へ向かって、九州まで自走してまいりました。いくら「大幅減」とはいえ、やはり普段混まないところが混むと面倒くさいし、精神的に余裕がなくなってきますね。


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再び九州まで自走です。横浜町田を21:00スタートです。
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posted by えすぷれそ at 23:59 | Comment(2) | TrackBack(0) | ドライブ@307SW | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年08月03日

高速道路各社の料金検索を使ってみた

高速料金検索、とは言っても、最近は休日千円って感じで、休日しか高速に乗らない者としては、料金検索よりもだいたいの所要時間検索に使ってしまっています。

NEXCO東日本 ドラぷら
http://www.driveplaza.com/dp/SearchTop
NEXCO中日本 ドライブコンパス
http://dc.kousokubiyori.jp/dc/DriveCompass.html
NEXCO西日本 料金・経路検索
http://search.w-nexco.co.jp/

試しに、某月某日10時出発 横浜町田→和歌山で検索してみました。
(もちろん、検索結果については、情報の内容が正確であるか一切保証しませんし、渋滞時の予測所要時間は、過去の交通集中渋滞データをもとにした予測であり、現在の状況や工事や事故に伴う渋滞を反映しているものではなく、天候や交通集中などにより大きく変動するです)


<ルート>
【東日本】【中日本】
経路1として、
東名→伊勢湾岸→新名神→京滋BP→第二京阪→近畿
のルートが出てきました。
【西日本】
東名→伊勢湾岸→(名阪国道)→西名阪→近畿
のルートが、「最安経路・最短経路」として出てきました。

名阪国道経由のルートが最初に出てくるなんて、いいですねぇ(笑)。
東日本、中日本では、第3経路でも名阪国道経由が出てきませんでした。

<所要時間>
東名→伊勢湾岸→新名神→京滋BP→第二京阪→近畿
のルートで所要時間を比べてみました。

【東日本】6時間57分(渋滞分で東名+28分、東名阪+10分含む)
【中日本】6時間19分(渋滞分+表示なし)
【西日本】7時間38分(渋滞分で東名+44分、京滋+7分含む)

渋滞なしの時間だと、東・中が6時間19分といっしょ。西は6時間47分と、若干所要時間が異なっていて、西が走るペースが遅い(70〜80km/hで設定されてるそうです。中日本は「主として規制速度をもとに区間により時速60〜100km」)。
でも、実感としては、東の時間で走るには途中休憩がほとんど取れません(笑)ので、西の方がちょうどいいかも。

<経由路線選択>
西日本は「必ず通る道路を指定or通らない道路を指定」ということができるので、たとえば大阪→九州で「山陽道を通らない」と指定すると、中国道経由の距離・時間が表示できました。
東日本は経由IC指定なのかなぁ・・・?そういう意味で西日本はマニアックに使える・・かな?

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このブログにはNEXCO中日本の「ドライブコンパスmini」というブログパーツを貼り付けているものの、最近は渋滞予測を踏まえた所要時間がすぐ出てくるドラぷらを使っています。
   ↓↓
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ただ、今回はじめてNEXCO西日本のサイトを使ってみたのですが、「予測到着時間を調べる」ということで再度入力が必要なんですが、渋滞予測が地図上に出たり、「予測所要時間の推移」でどのタイミングがより渋滞が少ないかがわかるので、便利だなと思ったところでした。

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posted by えすぷれそ at 22:51 | Comment(0) | TrackBack(0) | | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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